¶ 简介
¶ 1.Mikai型
¶ 参数表格
 MiKai型 |
|||
|---|---|---|---|
| 费用 | 速度 | 重量 | 动力 |
| £8,203（$16.462） | 64公里/小时（40英里/小时） | 47吨 | 300马力（223千瓦） |
| 运行成本/年度 | 设计 | 寿命 | 容量 |
| 820英镑（1.640美元） | 1925 | 15年 | 无 |
¶ 现实历史
Mikai型蒸汽机车
第一次世界大战期间，由于货运量的增加，南满州铁道于1918年向美国机车公司公司斯克内克塔迪工厂订购25辆Mikado型蒸汽机车，运用于满铁本线（现为哈大铁路长春以南路段）奉天（沈阳）以南之煤炭运输。此型机车于引进时编为M型（车号1500-1524），于1920年改编为Mikai（ミカイ）型（车号1500-1524）。
第一次世界大战期间，由于货运量的增加，南满州铁道于1918年向美国机车公司公司斯克内克塔迪工厂订购25辆Mikado型蒸汽机车，运用于满铁本线（现为哈大铁路长春以南路段）奉天（沈阳）以南之煤炭运输。此型机车于引进时编为M型（车号1500-1524），于1920年改编为Mikai（ミカイ）型（车号1500-1524）。
¶ 解放1型
¶ 参数表格
 解放1型 |
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|---|---|---|---|
| 费用 | 速度 | 重量 | 动力 |
| £8,203（$16.462） | 64公里/小时（40英里/小时） | 47吨 | 300马力（223千瓦） |
| 运行成本/年度 | 设计 | 寿命 | 容量 |
| 820英镑（1.640美元） | 1925 | 15年 | 无 |
¶ 现实历史
解放1型蒸汽机车
于二次大战结束之时，南满州铁道及满州国铁共有1124辆ミカイ，分布于大连埠头局（26辆）、奉天（319辆）、锦州（154辆）、吉林（185辆）、牡丹江（157辆）、哈尔滨（188辆）、罗津[6]（6辆）等铁路管理局；另有59辆出借给其他铁路，大部分（可能多达54辆）机车出借给朝鲜总督府铁道，而这些ミカイ在朝鲜分治后分别被朝鲜和韩国接收。满铁ミカイ与华北交通、华中铁道的同型车由中华民国交通部接收，总数超过1400辆以上。至中华人民共和国成立以后，铁道部于1951年将ミカイ统一型号为ㄇㄎ1型蒸汽机车，1959年改用汉语拼音并改称“解放1型”（JF1），编号范围为1~2100。
于二次大战结束之时，南满州铁道及满州国铁共有1124辆ミカイ，分布于大连埠头局（26辆）、奉天（319辆）、锦州（154辆）、吉林（185辆）、牡丹江（157辆）、哈尔滨（188辆）、罗津[6]（6辆）等铁路管理局；另有59辆出借给其他铁路，大部分（可能多达54辆）机车出借给朝鲜总督府铁道，而这些ミカイ在朝鲜分治后分别被朝鲜和韩国接收。满铁ミカイ与华北交通、华中铁道的同型车由中华民国交通部接收，总数超过1400辆以上。至中华人民共和国成立以后，铁道部于1951年将ミカイ统一型号为ㄇㄎ1型蒸汽机车，1959年改用汉语拼音并改称“解放1型”（JF1），编号范围为1~2100。